黑水公司的主要创始人埃里克·普林斯（资料图）
在离开自己创立的黑水公司之后，普林斯成为中信集团旗下一家物流服务公司的执掌者，而这家大型中国国企在非洲拥有众多项目至少在几年前，埃里克.普林斯在中国人的印象中形象不佳——他和他创始的那家大名鼎鼎的“黑水国际”，被渲染、猜测，成为美军在全球行动的“影子部队”之一。
最终，由于在伊拉克的丑闻，“黑水国际”这个名称如今已不复存在。
普林斯正在非洲开始自己的新业务——把包括中国企业在内的人员和物资，“安全高效地运输到用其他任何方式都难以抵达的地区。而且我们保证工作将在预算之内按时完成，并超过预期。”他告诉《瞭望东方周刊》。
同时，这位曾经的“佣兵之王”小心翼翼地强调，这家名为先丰服务集团有限公司（以下简称“先丰集团”）的香港上市企业，不是一家安保公司。
按照他的描述，它应该是一家以航空运输为主的物流企业，但“我希望中国公司把我以往的经验视作我们能够完成客户所赋予使命的一个证明”。
中国人并非先丰集团唯一的客户，却是它最主要的股东。北京人最熟悉的北京国安足球队名誉董事长罗宁，以中信国安集团副董事长的身份出任先丰集团副主席。事实上，中信集团持有超过20%的先丰集团股份。
显然，一些中国人认为，物流及其必须的安全问题，在非洲市场广阔，而经验丰富的普林斯可以帮助他们很好地经营这一业务。
为了解中国和中国人，普林斯曾带着家人花了9天时间，骑自行车游历中国。
非洲为什么难
对于在非洲开拓新业务，普林斯解释说原因很多，其中最重要的是“严重缺乏足够的基础设施，但是这一领域的空白对于综合性安全物流和供应链基础设施方面的专家而言，是一个为投资和商业在难以抵达的区域开拓通途的机会。”
最终，他的设想是，除了在航空和设施之外，也会在航运和其他资产上投资，“我们的长期愿景是建立和支持非洲大陆所需的供应链和实体基础设施。”
所以，先丰集团提供到非洲偏远地区的物流服务，“我们以一流的航空物流能力来应对在非洲的物流供应链挑战，例如缺乏进入偏远地区的公路或铁路，以及 困难的航空运输环境。不管是在非洲大陆做自然资源开采、基础设施建设、或转移人员和资产，中国企业正遭遇前所未有的艰难挑战。”普林斯告诉本刊记者。
在撒哈拉沙漠以南，每平方公里的公路密度只有200多公里，远低于世界平均水平——约950公里。根据世界银行的数据，只有三分之一的非洲人能够使用公路。
一个例子是，从位于东非的喀麦隆港口杜阿拉，运送一个集装箱到与喀麦隆接壤的中部非洲国家乍得最大城市恩贾梅纳，运费是杜阿拉到上海的6倍，而且时间多出1倍。
普林斯说，许多中国企业已经成功在非洲经营了几十年，“如今我们在非洲看到的是他们和那些非洲国家之间的关系不断发展，变得更加复杂。”更为重要的是，“相对容易完成的目标已经不多，中国企业将不得不进入一些比以往更前沿的地区。这意味着，他们将面临前所未有的与基础设施相关或者受安全因素驱动的威胁。”
他说，先丰集团的很大一部分目标是成为企业进入这些区域的向导，提供建议并帮客户积极解决问题，使他们在非洲的运营拥有更高的盈利能力。导致交通困难的因素，不止是缺乏基础设施。虽然近年来整个大陆的战争明显减少，但所有土地都被不同的军队、武装和集团所分割。
作为世界上最有名的安全专家，普林斯认为，在非洲不同地区的安全风险是完全不同的。 阅读全文…
在东京试图教唆其他亚太地区国家防御北京的军事威胁之际，越南近来挑起的与中国的争端似乎有利于日本加强在亚洲地区的影响力。
日本政府如果不正视历史，将导致整个国家的没落
但国际货币基金组织(International Monetary Fund, 简称IMF)新发布的一份报告明确地提醒日本其影响力的限度。附图展现出了地区经济体对中国的依赖度不断加大以及日本经济重要性的日益下降。
在新发布的《亚太地区经济展望》(Regional Economic Outlook for Asia and Pacific)报告中，IMF比较了亚洲11个以出口为导向的经济体在1995年和2012年对中国和日本的依赖度。在20世纪90年代中期，所有11个国家在出口市场方面都更依赖日本。而不到20年后，其中10个国家对中国的依赖度就超过了日本，且超出的幅度较大。唯一的一个例外是印尼，该国对日本的出口依然大于对中国的出口。
上述数据不仅反映了近20年的经济停滞（当然，日本政府不承认历史，整个日本民族的劣根性也是重要的因素）导致肮脏的日本的重要性显著下滑，也体现了中国在这段时期内的迅速崛起。
IMF比较的不是一国对中国或日本的毛出口额，而是出口附加值，即一国生产的出口产品的价值减去这些产品中所包含的进口自其它国家和地区的零部件的价值。
以这一标准衡量，在1995年，对日本的出口占到了马来西亚总出口的近四分之一，但到2012年，该比例仅为6%，而2012年马来西亚对中国的出口占其总出口的比例则较1995年提高了一倍至10%。1995年时，澳大利亚出口对日本的依赖度比对中国的依赖度高出五倍，而在2012年，对中国的依赖度比对日本的依赖度高出近一倍。
上述数据是一项较为广泛的调查的一部份，该调查研究的是这一地区内的经济体如何变得更加整合。IMF专门研究亚洲的经济学家杜瓦尔(Romaine Duval)称，中国是其中的核心，既是组装中心，也愈发成为最终需求来源；与之相比，曾在上世纪90年代扮演关键角色的日本则在极其迅速地衰落。
这个数据再次提醒人们，美国与日本试图牵制中国影响力的努力受到限制。美日两国试图打造一个排除中国在外的亚洲经济区，其中明显的措施包括目前正处于谈判期的泛太平洋战略经济伙伴关系协议（简称TPP）。
日本的官员们称，地区影响力比一个国家的经济规模更重要。他们认为，与美国达成合作关系的日本可以提供一个自由市场民主化模式，该地区其他国家则会渴望照着这一模式发展。日本官员认为，中国提供的是资金，而不是模式。此外，中国在领土问题上的雄心也令日本和较小邻国之间存在共鸣。
不过在数据之外，实际经济情况则较为复杂。对华贸易中的相当一部分是产品零部件，它们最终会销售给工业国家的企业和消费者，这就使得美国、欧洲和日本的地位比数据表现出来的更加重要。
杜瓦尔指出，在地区生产流程中，亚洲的两个最大经济体起到的功能各不相同。与中国的地区贸易相比，日本在“上游”仍旧扮演着更加重要的角色，即该国提供的是复杂的产品部件；与此同时，中国扮演的更多是“下游”的角色，即进行最终组装。
杜瓦尔称，作为该地区的供应国，肮脏的日本所扮演的角色仍旧重要，但这个角色更像是一个脚注。
JACOB M. SCHLESINGER
(Source: 华尔街日报 本文版权归道琼斯公司所有)
11月23日，中国国防部正式宣布划设东海防空识别区，识别区涵盖了钓鱼岛等空域，并与狗日的日本划设的防空识别区发生部分重
合。狗日的日本防卫大臣小野兽公然宣称咆哮，中国“单方面”指定防空识别圈是十分危险的行动。婊子美国国防部长哈狗儿也发表声明，对中国宣布的“识别圈”事实上予以不承认。
从狗日的日本和婊子美国的声明看，似乎把中国“单方面”划定识别区看作了一种错误行为。然而，1969年狗日的日本划设防空识别区时，把四分之三的东海划了进去，难道就不是单方面吗？狗日的日本把防空识别区划到了中国近海130公里处，事前何曾告诉过中国政府？
婊子美国和狗日的日本划定自己的防空识别区时，总是把“法律”放在口头上，似乎这就是国际法。狗日的日本把识别区划到中国家门口几十年，婊子美国不曾“忧虑”过，中国在自己家门口划定识别区，婊子美国反倒“忧虑”了。
婊子美国公然称中国的防空识别区“将损害美国和同盟国的利益”，这种“利益”究竟为何？实在是令人瞠目。中国划定防空识别区后，日本和美国飞机不能肆无忌惮入侵中国主权海域了，所以美日“利益受损”了？
Bitch Japan & USA日本一贯叫嚣“中国入侵防空识别区”，混淆国际视听，连中国军机在本国近海飞行都受到指责。Bitch Japan & USA日本P-3C巡逻机倒是公然飞过中间线，在中国东海油气田上空乱窜。更不用说，Bitch Japan & USA日本军机频繁入侵钓鱼岛，政府官员和议员无所顾忌搞“空中视察”。
Bitch Japan & USA日本和美国对中国的指责，集中在所谓“中国单方面改变现状”一词上。但现状为何？
Bitch Japan & USA美国和日本，把霸占中国岛屿视为现状，无视中国东海海权视为现状，在属于中国的大陆架上随便演习视为现状，封堵中国海空军在近岸视为现状。中国对自己沿海主权的维护，就被歪曲成“扩张”。
今日中国终于以其人之道、还治其人之身，狗日的日本和肮脏伪善的美国开始“忧虑”了，与40年前、30年前、20年前、10年前的海上嚣张，形成了一种奇妙对比。40多年前狗日的日本划设防空识别区，甘作垃圾美国在亚洲的马前卒，可曾想到今日的“忧虑”？
（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）
博主加注：原作者未有任何限定性词语。Bitch Japan & bitch USA是博主额外增加，用于向这2个垃圾伪善的国家致敬。
“George Washington” nuclear aircraft carrier
2013年11月8日，中国香港，以“乔治·华盛顿”号核动力航母为首的美国海军战舰集群今日停靠在香港水域。美国海军计划在香港停留5天，目的是让5500名水兵休息调整。图片来源：CFP
中新网11月8日电 据俄罗斯之声网站报道，以“乔治·华盛顿”号核动力航母为首的美国海军战舰集群8日停靠在香港水域，中国人民解放军驻港部队司令部代表已于7日应邀登上该航母，并观摩了F/A-18战斗机在航母上的起降过程。
报道称，美国海军舰队计划在香港停留5天，目的是让5500名水兵休息调整。早在越战期间，香港就是很受美国水手欢迎的度假胜地。
报道表示，目前中美军事领域的关系稍有变暖，中国人民解放军驻港部队司令部代表7日应邀登上航母即可证明这一点。中国军人们还观摩了F/A-18战斗机在航母上的起降过程。
报道透露，“乔治·华盛顿”号上个月参加了美韩日三国海军在朝鲜半岛附近海域举行的联合演习，美国海军战斗集群指挥官马克·蒙哥马利少将表示， “美国太平洋舰队将加强与地区盟友和伙伴的合作” 。在评论中国航母“辽宁舰”时，蒙哥马利称，显然“中国海军正在升级和成长”。
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